Гидравлическая портальная система 2.0

Первая модель портальной системы грузоподъёмностью от 200 до 400 т имела транспортную высоту более 3 м, что не позволяло перевозить её стандартными грузовиками (фурами), и для транспортировки требовался низкорамный трал. Был альтернативный вариант перевозки, но он требовал слива масла из баков каждого домкрата, кантования в горизонтальное положение и в таком виде транспортировки стандартным грузовиком. Однако этот вариант создавал неудобства и требовал дополнительного времени. Новая модель портальной системы как на 200, так и на 400 т имеет транспортную высоту 2425 мм, что позволяет перевозить её стандартными грузовиками без слива масла. Добиться такой высоты помогли более глубокая посадка гидроцилиндра внутри силовой рамы, а также съёмный верхний захват для балок.

Новая модель портальной системы как на 200, так и на 400 т имеет транспортную высоту 2425 мм

Позволяет перевозить её стандартными грузовиками без слива масла

Съёмный верхний захват для балок

Вторым нововведением стала модификация гидроцилиндров, а именно — нижний подвод шлангов для нагнетания рабочей жидкости в цилиндр. В предыдущей версии портальной системы один шланг, отвечающий за складывание гидроцилиндра, было необходимо подключать к верхней третьей ступени.

Предусмотрен нижний подвод шлангов для нагнетания рабочей жидкости в цилиндр

Расположение тросовых датчиков высоты подъёма. В первой версии портальной системы тросовый датчик располагался таким образом, что сам трос выходил из верхней части, что при работе в дождливую погоду приводило к попаданию жидкости в корпус датчика и его выходу из строя. В новой версии портальной системы датчик расположен перевёрнутым, а трос пропущен через ряд роликов, что обеспечивает его безопасную работу во время осадков.

Расположение тросовых датчиков высоты подъёма

Трос пропущен через ряд роликов, что обеспечивает его безопасную работу во время осадков

В новой версии портальной системы датчик расположен перевёрнутым

Электронная система управления портальной системой. Мы полностью переосмыслили логику управления и отказались от единого шкафа управления с силовой частью и низковольтной слаботочной электроникой, распределив всю электронику по каждой стойке. В новой портальной системе на каждой стойке предусмотрены аварийные кнопки остановки и пульт управления для управления каждой стойкой по отдельности. Дополнительно каждая пара портальной системы оснащена полноценными пультами управления и системой синхронизации. Таким образом, у каждой пары есть родительская стойка, которая позволяет управлять всем комплексом или каждой парой по отдельности как полноценным пультом управления. Данное решение позволило сделать основной пульт достаточно лёгким, чтобы уместить его в небольшой кейс. Основной пульт имеет беспроводное управление, встроенный аккумулятор и цветной дисплей.

Электронная система управления портальной системой

Основной пульт имеет беспроводное управление, встроенный аккумулятор и цветной дисплей

Основной пульт достаточно лёгкий и выглядит как небольшой кейс

Дополнительно каждая пара портальной системы оснащена полноценными пультами управления и системой синхронизации

Синхронизация перемещения портальной системы. В первой версии портальной системы такая опция отсутствовала, и привод портала осуществлялся через электродвигатель и редуктор. Отслеживание перемещения всех стоек приходилось выполнять оператору вручную. Портальная система версии 2.0 имеет гидравлический привод и редуктор с цепной передачей для более плавного и контролируемого перемещения. Также установлены датчики для отслеживания пройдённого пути каждой стойки и автоматического выравнивания движения.

Синхронизация перемещения портальной системы

Предусмотрены барабаны для смотки кабеля и подключения непосредственно системы поперечного сдвига к самим стойкам.

Барабаны для смотки кабеля

Подключения непосредственно системы поперечного сдвига к самим стойкам

Увеличена грузоподъёмность системы на втором вылете. Новая портальная система способна поднимать до 400 т на первом и втором вылетах. Первая версия портальной системы на втором вылете была способна поднять только 300 т.

Новая портальная система способна поднимать до 400 т на первом и втором вылетах

Разработана новая версия трекового пути перемещения: теперь каждая направляющая имеет коробчатое сечение. Это позволило увеличить несущую способность трека и его долговечность.

Разработана новая версия трекового пути перемещения

Силовые пролётные балки также претерпели модификацию и теперь имеют замковое соединение.

Силовые балки имеют замковое соединение